5月15日，我们留意到，中国重汽集团官方网站“集团领导”一栏更新，刘正涛已任中国重汽集团党委书记、董事长，刘伟任中国重汽集团党委副书记、董事、总经理。

中国重汽官网披露：中国重汽集团领导成员共10人，包括：党委书记、董事长刘正涛，党委副书记、董事、总经理刘伟，党委副书记、董事、工会主席蒋朋朋，党委委员、财务总监李霞，党委委员、纪委书记张明皓，党委委员、副总经理韩峰，党委委员、副总经理赵红，党委委员、副总经理赵华，党委委员、副总经理王德春，总工程师丁惟云。

中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是中国最早研发和制造重型汽车的企业，是国内重型汽车行业的龙头企业。公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。1960年4月该厂试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。1983年，国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，组建了中国重汽集团，性质为中央直属企业，隶属国务院领导。1987年实行国家计划单列，1991年被列为国务院56家国家综合试点企业集团之一。1993年被批准为国有资产授权经营试点，是中国首批实施国有资产授权经营的试点企业之一。2000年7月，国务院决定对中国重汽集团实施改革重组，主体部分下放山东省政府管理，2001年1月18日在此基础上成立了新的中国重汽集团，现为省属重点国有独资企业，公司注册资本97,658万元，实收资本99,658万元。2011年末中国重汽集团年产整车15万辆、发动机13万台、变速箱14万套、车桥34万根、改装车3.3万辆。

4月11日，长安汽车董事长朱华荣首次就“长安汽车和东风汽车整合事宜”进行了公开回应。他表示：“汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，相关方案已经基本完成。”

十年前，一汽、东风互相“换帅”，引发外界对两大车企集团合并的想象；十年后，国资委官宣重组，当事方公开回应，总算一锤定音。2024年，东风汽车和长安汽车的全年销量分别达248万辆和268.4万辆，如果两者真正实现合并，将形成一个年销量超500万辆的汽车集团，并且能够在技术、渠道和资本运作等方面形成互补和协同效应。

2025年3月29日，国资委副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛上的一席发言，一石激起千层浪：“对整车央企进行战略性重组” “推动企业内部专业化整合” “鼓励支持汽车央企与其它企业深化各种形式的合作”……此举被许多媒体视为掀起轰轰烈烈的中国车企大整合时代。

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