菜园坝火车站的改造有必要吗？
菜园坝火车站（官方名：重庆站），位于中国重庆市渝中区下半城菜园坝。
我在11月发布的文章《菜园坝火车站已正式启动》，受到广大读者的喜爱，很多读者都期盼早日建成。也有很大一部分读者质疑，重庆市区火车站已经建成有，重庆北站、重庆西站、沙坪坝站。正在建设的火车站重庆东站。已经有这么多火车站了，还有必要改造重新启用菜园坝火车站吗。
我想回答这个问题要从多个方面进行：
第一个，经济增长伴随着交通运输的增长。
随着中国的快速发展，铁路运力增加成为必然。
1、2023年春运日期1月28日至2月15日。重庆火车站发送旅客共计680.2万人次，高峰日在1月28日，发送旅客23.4万人次。春运结束后，车站客流依旧较大。
2、2023年五一假期4月29日至5月3日，重庆火车站累计发送旅客129万人。4月29日为客流最高峰，发送旅客26.8万人。
3、2023年暑期7月1日至8月31日，重庆火车站共计发送旅客1368.9万人次。
4、2023年中秋国庆假期9月27日至10月7日，重庆火车站发送旅客288.8万人次。日均发送旅客23万人次。
重庆火车站2023年4个节假日和暑期共计发送旅客2466.9万人次。比2019年的同期的2198.58万人次，增长11.2%（3年疫情期间......）。
从以上数据来看，目前重庆市主城区建成和在建火车站，在可预知的未来火车客运将会不断增加。重庆市主城区火车站的新建或其他站点扩建将是必然。
第二个，历史的角度。
1、中华人民共和国建国放初期的，1952年7月菜园坝火车站完成建成并投入使用，是中国最早的特等火车站之一。菜园坝火车站建成投入使用后，让西南地区的交通的格局改变了，主力主要承担着成渝铁路客运和货运，将沿线丰富的产品源源不断地运往祖国各地，对成渝的工业发展、经济的繁荣以及改善人民的生活，起到了非常重要的作用。
2、对重庆改革开放的发展，起到了重庆与其他城市间的人员互通流动，特别是西南到东部沿外出务工人员的出行的必要交通。也是重庆菜园坝水果蔬菜批发市场、小商品批发市场、摩托车配件和图书批发市场等的形成和快速发展的重要起点。也是重庆第一个交通枢纽中心形成的重要交通起点。
菜园坝火车站对重庆市的人民有着深厚的感情，也在重庆的发展历史中有着无法磨灭的痕迹。
第三个，旅游热点城市发展的需求。
重庆市区的旅游目的地，主要还是以朝天门两江游和洪崖洞等主城区为主。
1、现在房地产经济已经无法持续带动当地经济增长和就业的情况下，各地方政府都在争先恐后的发展旅游经济，来带动服务业中的住宿、餐饮等的发展，旅游业能让服务业有更好发展，也是地方经济可持续增长重点。
2、旅游业的发展是需要便捷的交通作保证，火车的及时性和便捷性能让更多的旅游者到来，菜园坝火车站如果启用，能让周末想到到重庆城区进行旅游人员更加便捷。
从以上多个方面来看，重庆菜园坝火车站的改造重启是必要的。如果改造还停留在原有的断头站点模式，对重庆现有的交通结构没有改善，哪他的改造意义就不大。
2022年9月取得国铁集团和重庆市政府的联合批复，至此重庆菜园坝火车取得到了它重生的“准生证”。根据规划，菜园坝火车站将被打造成重庆新地标，形成交通的无缝衔接、立体高效的换乘系统。菜园坝火车站房及配套综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和市域铁路、城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的现代化大型综合交通枢纽，
也是重庆市构建“米”字型高铁网的中心枢纽节点，菜园坝火车站改扩建完工投运后，将承担既有成渝高铁，在建渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路改造和规划的重庆站至重庆北站枢纽联络线等项目的始发终到功能，东西向形成厦渝主通道、沿江高铁辅助通道。不仅如此，它北向可通过规划的菜园坝火车站至重庆北站枢纽联络线与机场支线贯通，形成贯穿中心城区南北向的城市铁路公交线。
由于地理位置的特点，将会把菜园坝及菜园坝火车站打造成与城市景观相融合、资源集约、环境友好、绿色智能的铁路综合交通枢纽工程。让来到重庆的人们第一时间，在候车大厅就可直接观赏长江岸边美景（已有菜园坝长江大桥的夜景，即将完工的两江四岸铜元局段的夜景是非常漂亮的）。成为重庆城市高端的会客厅，也将成为重庆有一张城市名片。
