2035年建成台湾海峡大桥的规划，背后3层意思得读懂

我国作为世界上地大物博的国家之一，丰富多样的自然地理条件成为创造出诸多人类工程奇迹的最佳背景板，青藏铁路、港珠澳大桥等等，无不见证了我国的基础设施建设能力。

此前，我国发布了《国家综合立体交通网络规划纲要》，该纲要提出将在未来十五年时间内，建设一条从北京直通台北的国家级通道。

与现有的杭州湾跨海大桥等跨海项目相比，台湾海峡大桥一旦落成，将注定创造一个更大规模的奇迹。规划纲要振奋人心。

在海峡之间修建这样一个超级工程，就算不考虑自然条件的限制，也必须考虑两岸之间政治形势的发展变化，或者说后者似乎是一个比前者更加难以解决的问题。

更何况是一份交通网络规划纲要，首要的作用仍然是为未来十五年乃至三十年内的中国交通发展指出一张可以实现的蓝图，但这份纲要不同寻常之处就在于信息量极为庞大。

如何绞尽脑汁读懂这份规划纲要，一方面是桥梁隧道工程学家的事，一方面也同样是两岸乃至美国、日本的政界、智库和学者在思考的事。

笔者就试图根据规划纲要，分析出了三个层次的中央希望传达给世界的声音。

一、祖国必须统一，也必然统一

第一层意思，就是明确释放祖国统一的信号，让台湾民众做好思想准备，特别是海峡对面的民进党当局和岛内一批深绿政客，从而震慑加紧勾结外部势力、千方百计阻碍中国统一的台独分子。

从整个文件来看，纲要高于一般的交通规划。

通常而言，交通规划文件是由国务院或者交通运输部发布，而这次的纲要则是由党中央和国务院联合发布，其规格之高可见一斑。

党中央之所以参与到一份交通运输纲要的发布，就是要力挺这份文件的重要性和严肃性。

从文件的细节来看，关于台湾海峡通道方面，纲要的正文当中并未出现任何有关于台湾的字眼，反而是出现在了正文附设的专栏当中。

正文当中明确指出，在2035年之前建成以六条主轴、七条走廊和八条通道为核心的国家综合立体交通网主骨架。

这其中，主轴的能级最高、走廊次之，通道再次之。

而涉及到跨台湾海峡通道的则是京港澳主轴中的第一条支线。

关于该主轴，专栏全文介绍如下：京津冀－粤港澳主轴。

路径1：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）。

支线：阜阳经黄山、福州至台北。

路径2：北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。

从这一规划的级别可以基本认定，尽管通往台北的支线被列入规划当中，但却仅仅是一条支线，是从属于主轴的一部分。

这就意味着，大陆已经下定决心实现在过去二十多年时间里一直讨论的台湾海峡通道的建设，但台湾本身的政治与经济能级并不足以使自己所在的支线成为主轴。

从大陆过往建设港珠澳大桥、平潭公铁两用大桥和杭州湾跨海大桥的经验来看，一条长达一百多公里的大桥需要的建设时间不会短于6-8年。

考虑到台湾海峡的宽度更宽、气象和海况更加复杂、洋底地质活动更加活跃等自然条件限制，时间应当至少与港珠澳大桥建设的时间相当。

笔者大胆猜测，假使以这样的时间作为规划预期，那么大桥如果需要在2035年及以前开通，就需要至少在2027年左右开始动工兴建。

两岸之间的政治形势决定着台湾海峡大桥的建设进展，因此只有在稳定的情况下才能做到开足马力进行建设。

而台海之间什么情况才是最稳定的呢？

不会是国民党执政、更不会是民进党执政，而是祖国两岸同时由中国共产党执政，这就意味着，大桥开工最基本的保证就是实现祖国东南方向的统一。

这就是在向对岸的死硬台独分子宣示，祖国必须统一，也必然统一。

二、向台独展现统一态度

众所周知，尽管美国是台独势力背后最大的靠山和后台，但是美国却既不支持民进党单方面改变海峡两岸现状，又不认可中国大陆使用武力统一。

也就是拒绝明确自身对台海形势的责任，这使美国自身的战略自由和收益实现了最大化。

这份规划纲要则在某种程度上实现了“师夷长技以制夷”，也就是向台独势力和美国展示中国的统一决心。

尽管前文笔者分析在2027年之前大陆将有很大可能彻底解决台湾统一问题、洗雪近代百年国耻中的关键一项，但从现在开始到2027年仍然有六年时间。

对于中国和美国这两个世界上最大的经济体而言，时间在哪一方可以说是不言而喻，美国妄图“以台制华”。

大陆也同样可以借力打力，既然美国希望四两拨千斤，中国同样也可以让美国的筹码增加，从而达到持续消耗其综合国力的目的。

同理，这种战略模糊也适用于台独分子，只要台独分子仍然继续挟洋自重、以武谋独，腆颜将自己打扮成台湾两千三百万人民的民意代表。

大陆的武力威胁就有如头上悬置的达摩克里斯之剑，随时可能落在这群人的头顶上，使其昼夜心惊肉跳、早晚不得安寝。

三、对国内进行充分的政治动员

根据各个主要国际组织和国际智库的分析，疫情冲击下的东西方经济增长速度将会进一步失衡，从而全面加速中国经济总量。

自1850年左右中国经济总量被英国超过之后，这次可以被视作对西方特别是盎格鲁撒克逊民族近两百年以来的绝地反击。

为了一鼓作气实现这一目标，充分团结和动员民众是必不可少的步骤。

而通过规划建设这样一座横跨台湾海峡的通道，就正是中国希望以台湾问题为抓手，实现政治动员目的的杀手锏。

那么，中国又为何选择用台湾统一问题作为政治动员的利器？

笔者认为，首先与中国综合国力迅速发展的社会存在不相适应的是，在眼下仍然有相当多的思潮认同西方分化、瓦解中国内部团结，打压、遏制中国发展势头的一些做法。

通过带有强烈政治色彩的宣示将会让全国人民更加统一在同一个目标下，而最容易起到动员作用的就是台湾问题。

台湾问题是中国在近现代进程当中尚未解决的主要问题，如能成功解决台湾问题，这对振奋全国民心将起到不可估量的作用。

其次，中国无论采取何种方式统一，都必将遭到以美国为首的西方集团施加的种种重压。

经济制裁、人员往来与技术交流限制等等，很有可能在现在的基础上进一步加码，甚至有一定几率几乎归零。

到那时，人们可能会对对外开放能否持续下去产生强烈的担忧，甚至会思考统一台湾的各项成本和风险，这就要求国家必须提前做好政治动员，为整体性的国防动员作准备。

七十年前，在抗美援朝战争爆发之时，同样的问题曾经出现过，我国的应对方式就是在1950年10月26日，由党中央发出《关于在全国进行时事宣传的指示》。

要求各地广泛深入地进行抗美援朝教育，揭露美帝国主义的侵略行径，激起中国人民的极大愤慨，“抗美援朝、保家卫国”成为全国各族人民的共同心声。

与民众教育相配合，周恩来总理在外交舞台上同时向全世界发出新中国的最强音，那就是“中国人民决不能容忍外国的侵略，也不能听任帝国主义者对自己的邻人肆行侵略而置之不理。”

而在战场上，志愿军的英勇战斗和节节胜利，极大地鼓舞了中国人民，一度存在于部分群众中的崇美、恐美、亲美心理一扫而光。