中国“基建狂魔”到底有多“魔”？看看这10座桥梁的魔力就知道了
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文 | 阿布与河流
编辑 | 阿布与河流
要说世界上哪个国家的桥梁最多，毫无疑问就是中国，我国拥有超过80万座的公路桥梁和超过20万座的铁路桥梁，总数超过100万座，轻松拿下“世界第一”宝座。
大多数桥梁建设的背后多是辛苦和汗水，建桥不是为了获奖，不是为了第一，更多的是为了希望、发展、振兴。看看下面这10座值得我们骄傲和自豪的中国名桥，你知道多少？
港珠澳大桥
大桥位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，全长55公里，是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，2009年12月动工，2018年10月开通运营，历时9年。大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成，大桥全路段呈S型曲线，可抵御16级台风。
港珠澳大桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最大、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术含量最高、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。
港珠澳大桥的建设体现了国家逢山开路、遇水搭桥的奋斗精神；体现了国家的综合国力、自主创新能力；体现了国家要勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、民心桥、自信桥和复兴桥。
丹昆特大桥
大桥位于江苏省境内，全长超过160公里，是目前世界上最长的桥梁，同时也是京沪高铁的组成部分，也是世界上最长的铁路特大桥。2008年4月开工，2011年6月开通运营，历时3年。
丹昆特大桥的建设不仅创造了“世界最长桥”的记录，更重要的是解决了实际的地理和经济问题。大桥起自丹阳，途经常州、无锡、苏州，终到昆山，贯穿整个苏南地区，这对促进地方经济发展和区域内资源整合起到了至关重要的作用。
丹昆特大桥的长度超过了之前的世界上最长的桥梁——美国庞恰特雷恩湖桥的4倍，并且其长度几乎相当于3座港珠澳大桥的总和。
丹昆特大桥以一种现代化高速铁桥的傲然姿态跨越着整个苏南大地，这座桥的建设也是地理因素和经济因素共同作用的产物，在我国高铁桥梁建设中具有里程碑意义，充分展示了中国在基础设施建设方面的强大实力。
北盘江大桥
大桥原称尼珠河大桥，位于云贵两省交界处，是世界第一高桥，大桥全长1341.4米，位于泥猪河之上，上跨尼珠河大峡谷，桥面至谷底距离565米，相当于200层楼那么高。2013年初动工，2016年12月开通运营，历时近4年。
北盘江大桥连接云南宣威和贵州六盘水，北起于都格镇，南至腊龙村，打破了云南宣威与贵州水城不通高速的历史。大桥也是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一，属于山区特大跨径钢桁梁斜拉桥，是中国桥梁工艺和科技文化完美契合的结晶，由云、贵两省合作共建。
北盘江大桥的建设不仅让峡谷中的村民走出了大山，也提高了区域间人流、物流、资金流、信息流的畅通、高效。不仅促进地方社会经济发展，更为国家“一带一路”的倡议添上了浓墨重彩的一笔。
赫章特大桥
大桥位于贵州省赫章县境内，2010年6月动工，2013年3月开通运营，历时近3年，大桥全长1073.5米，是毕节至威宁高速公路的一部分。这座大桥以其11号主墩的高度达到了195米，成为亚洲第一高墩大桥。
赫章特大桥的11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。为了满足施工需要，采用了液压翻模新工艺，并在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立了坐标。
赫章特大桥的建成，使得毕节至威宁高速公路顺利连通，正所谓高桥入云端，天堑变通途。同时也大大缩短了毕节到威宁的行车时间，从原来的7个小时缩短到了1个半小时，使旅游、农业、文化、经济等全方位的得到了提升。
云天渡
大桥原称张家界大峡谷玻璃桥，位于中国湖南省张家界市慈利县境内。2014年初动工，2016年8月开通运营，历时近3年，它是一座大型山谷悬索桥，全长536米，桥面距离谷底280余米，因其创下多项玻璃桥的世界记录而闻名中外。
云天渡是世界上最长、最高的人行玻璃天桥，它更大程度的将中国历史优秀文化融入到旅游产品当中，将旅游与科技完美的结合，堪称国际桥梁建设的典范。
桥面由99块全透明玻璃铺设，设计荷载800余人，远看玻璃桥薄如蝉翼，“隐形”于山水天际之中，游客走在桥上就可以清楚地看到脚下的悬崖峭壁，好似行走在空中，刺激而又令人心生恐惧。
杭州湾跨海大桥
大桥位于中国浙江省杭州湾之上，是一座横跨杭州湾海域的公路桥梁，全长36公里，连接着嘉兴和宁波。2003年6月动工，2008年5月开通运营，历时5年，这座由我国自行设计建造的大桥，促进了长三角城市群区域一体化进程，也为港珠澳大桥等后起之作输出了宝贵的经验。
大桥中央的海中平台“海天一洲”整体形似“大鹏擎珠”，犹如展翅的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠，又如一双巨手托起耀眼的珍珠，象征着长江三角洲区域高速发展、蒸蒸日上的经济形势，同时寓意杭州湾两岸经济如大鹏展翅，越飞越高。6层的观光平台吃喝玩乐应有尽有；16层的观光塔可以让你俯瞰整个杭州湾的波涛汹涌，其夜景更似人间仙境。
杭州湾跨海大桥的建成，将使上海、杭洲、宁波三地成为长江三角洲的经济中心，而杭州湾跨海大桥本身将成为杭州湾三角洲网络的“金边”，形成具有本土特色的“金三角”文化区。
朝天门长江大桥
大桥位于中国重庆市境内，全长1741米，是连接南岸和江北中央商务区的重要过江通道，主跨552米，为世界上跨度最大的拱桥。大桥采用了145000kN的球型抗震支座，是已建成世界同类桥型承载力最大的球型支座。2004年12动工，2009年4月开通运营，历时4年多。
大桥经过两次的更名才最终落地为朝天门长江大桥，况且该桥也不在重庆的朝天门，这就成了人们茶余饭后的热议话题。但是该桥凭借高颜值成了众多游客过来打卡的一处独特风景。
朝天门长江大桥被誉为重庆江上的“城市之门”，船近重庆城，穿过由“解放碑”桥墩和大桥桥面构成的城市之门，可见渝中半岛。由此可见，该桥的建成，其社会效益巨大，既完善主城区的交通网络，也改善了整座城市的现代化形象。
广西程阳风雨桥
程阳风雨桥，又称程阳永济桥，位于广西壮族自治区柳州市三江县城北面20千米处的林溪镇，是广西壮族地区众多具有侗族韵味的风雨桥中最出名的一个。
这座桥全长64.4米，是横跨林溪河的木石结构大桥。1912年动工，1924年建成，历时12年，因自然灾害经过两次的修复。由于众人常聚集于此躲避风雨，因此而得名“风雨桥”。
程阳风雨桥是侗寨风雨桥的代表作，是目前保存最好、规模最大的风雨桥，是侗乡人民智慧的结晶，也是中国木建筑中的艺术珍品。1982年2月23日，程阳永济桥被中华人民共和国国务院公布为第二批全国重点文物保护单位 。
武汉长江大桥
大桥总长1670.4米，是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉。
武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月开通运营，历时2年，不仅结束了数千年来长江天堑有舟无桥的历史，还连通了京汉铁路、粤汉铁路，两线因此改称为京广铁路，之后中国南北交通格局发生根本性的变化。
南京长江大桥
大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，1960年1月动工，1968年9~12月开通运营，历时近9年，是中国自行设计、自行施工的特大型公路、铁路双层两用桥梁。
南京长江大桥上层公路桥长4589米，它是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。下层为双轨复线铁路桥长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要道和命脉。
它的建成开创了中国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元，被看作是“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，故称之为“争气桥”。
鸭池河大桥，位于中国贵州省内鸭池河水道之上，全长1240米，主跨长800米。是连接毕节市与贵阳市高速通道，西起龙井沟隧道，东至老虎山大桥。
平塘特大桥，位于中国贵州省槽渡河大峡谷之上，大桥全长2135米，中间的主塔更是高达332米，比110层的摩天大楼还要高，是现在世界上最高的混凝土桥塔。
赤水河红军大桥，是中国川黔交界的过河通道，位于乌蒙山区赤水河水道之上，大桥全长2009米，主塔高243.5米，主跨1200米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。
九江长江大桥，位于江西省九江市和湖北省黄冈市之间，大桥为双层双线公路、铁路两用桥，公路桥长4460米，铁路桥长7675米，是中国桥梁建设史上第3座具有“里程碑”式的桥梁。
在中国，如此众多的桥梁建设已经证明：它们比现金补贴更能解决贫困问题、它们能长久解决区域的生存发展难题、它们是以加快城市发展带动城市共建、它们推动资源进一步整合谋求新的发展机遇。
不得不承认，中国的桥梁建设，说到底就是谋发展，给城市添光，给地区添彩，给人民谋福利，同时也是这个国家给世界的珍贵礼物。
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作者介绍：
阿布，80后互联网运营人，喜欢写作，热爱生活；这个人呐跟河里的水一样到处都是，但又不一样，那便是有的地方狭窄、有的地方宽阔、有的地方湍急、有的地方平缓、有的地方清澈、有的地方浑浊、有的地方冰凉、有的地方温暖。无论你身处哪个地方，只要喜欢阿布的作品，欢迎点赞、关注、留言评论，让我们一起学习成长，共赴美好！
