中国高铁之海南篇

中国高铁之海南篇

海南，简称“琼”，是中国最南端的省份。海南四面环海，是我国第二大岛，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾对望，南面是南海。海南省陆地总面积3.54万平方公里，2020年常住人口1008.12万人，是中国的经济特区、自由贸易试验区。

海南已开通运营一条环岛高铁，呈椭圆形状，把海南各县市串联起来。环岛高铁北起海口站、南至三亚站，环线全长653公里，共有25座客货车站，列车最高运营速度250公里/小时。海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设，设计时速250公里，全长308千米，于2010年12月30日开通运营；西环段于2012年9月28日开工建设，全长345公里，设计时速200公里，于2015年12月30日开通运营，海南环岛铁路全线建成通车。

根据海南“十四五”规划，海南将建设田字形高铁，目前正在开展预可行性研究，计划2023年12月开工。其中中线高铁规划线路起于海口站，向南经定安、屯昌、琼中、五指山、保亭，止于三亚高铁站，线路全长225公里，桥隧比约67%，分布车站7座，设计采用双线时速350公里。横线高铁规划由环岛高铁白马井站引出，经儋州向东连接环岛高铁东段的琼海市，线路全长约153公里，设计采用双线时速350公里。包海高铁也在规划之中，而广东省近期也在规划建设湛江经徐闻至海口的高铁。

因地理限制，海南高铁还未连上大陆高铁网络。琼州海峡宽20多公里，海底隧道还在研究之中，但火车轮渡技术较为成熟，以后将考虑高铁列车轮渡过海，而湛海高铁就是设计采用轮渡过海。三沙市由各大小岛屿组成，四处环海，并不具备建设铁路的条件。

在海南，你坐高铁时会发现一个奇怪的现象，即始发站和终点站都是海口东站，列车会环绕一周后又回到了原地，旅客可以中途上下车，到达各自的目的地。而同样开通这样的线路还有江西省环鄱阳湖动车线，环闽动车线，连通四川、贵州、重庆城市群的跨省环线高铁，包头环城铁路等，只有铁路线路形成了闭环，才能开通这样的线路。

有人说，海南的高铁和广西目前运营的一样，都是250公里及以下，算动车，不是高铁，这只能说是杠精。现在各省在统计境内高铁里程时，都会把运营时速200公里的铁路线路算在内，包含最高时速200公里的城际铁路，这说明200公里时速的还是被认可的，票价也是收高铁的价。普通的线路最高160公里时速，运行时会停站让车等，实际旅行有100公里时速算不错了。当然高铁也有同样的问题，加速和停车都会减低速度，但是算起来还是比普铁快，运行可以采取标杆车或者隔站停车来解决这一问题，让旅客有不同选择。汽车在高速公路上最高限速120公里，大多数只有100公里，平均旅行速度更低，动车200时速已经比汽车快一倍了。