郑州东站，亚洲规模最大之一，最在这里
郑州东站（Zhengzhoudong Railway Station），位于中国河南省郑州市，由中国铁路郑州局集团有限公司管辖，是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，是郑州铁路枢纽的重要组成部分。郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。
郑州东站
郑州东站始建于2009年6月29日；2012年9月22日正式开始售票；2012年9月28日正式投入运营。
郑州东站
建筑规模：
截至2019年12月，郑州东站总建筑面积41.2万平方米，站房总建筑面积约15万平方米，总投资94.7亿元人民币，车场规模16台32线，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。
整体布局：
郑州东站站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。 其中，地上三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。
郑州东站东广场位于郑州东站站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分。东广场地面是花园景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站，同时地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。
郑州东站西门正对的绿地双子塔
客运流量：
郑州东站设计高峰小时旅客发送量7400人次，最高聚集人数5000人次。
2017年4月2日，郑州东站旅客发送量为101538人次。
2017年7月1日至8月31日，郑州东站发送旅客412万人次，同比2016年暑运增加176万人次，增长42.7%，其中，2017年8月26日单日发送旅客7.7万人次。
2018年6月16日，郑州东站单日发送旅客105560人次，同比增长14.9%，创小长假期间单日最高发送量。
2019年春运郑州东站累计发送旅客2950000人次，同比增长9.67%。
郑州东站客流
交通换乘：
郑州东站途经的轨道交通线路有郑州地铁1号线、郑州地铁5号线和郑州地铁8号线。其中:
2013年12月28日，郑州地铁1号线正式开通运营。通过郑州地铁1号线可前往郑州站、郑州东站；
2019年5月20日，郑州地铁5号线正式开通运营。在郑州东站可与郑州地铁1号线换乘。
截至2019年5月，郑州东站途径地铁线路共两条。即:郑州地铁1号线、郑州地铁5号线。
郑州东站东广场北侧是郑州汽车站（高铁枢纽站），截至2012年9月，汽车站主要开通前往河南省内各地市及周边省份部分城市约30条线路，今后还将增加新的路线、加密发车班次，同时还会开通郑州东站前往郑州新郑国际机场的巴士，车站到发区和旅客候车区布置于郑州东站站房东北侧线下空间，通过地下通道与郑州东站联络，方便郑州东站枢纽站内部各种交通工具之间的换乘
郑州枢纽示意图
价值意义：
郑州东站是集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘、国际先进、中国国内一流的大型现代化综合交通枢纽，是中国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站。它不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，发挥着承东启西、贯通南北的重要作用，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，并承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能，在中国高速铁路网和中原经济区综合交通网中具有强大集疏功能和重要的战略地位。
